近期，海運市場在淡季掀起“漲價潮”。
多家船公司發布漲價函
海運市場有明顯的淡旺季特征，運費增長一般伴隨著海運旺季出現。近期，行業卻在淡季掀起“漲價潮”。
據央視財經報道，馬士基、達飛、赫伯羅特等頭部船公司紛紛發布漲價函，部分航線漲幅接近70%。一個40英尺的集裝箱，運價上漲最多達到了2000美元。
此前，中遠海運集裝箱運輸有限公司也發出漲價通知，4月1日至4月14日，從遠東（包含中國在內的亞洲東部地區）運往美國和加拿大的海運價將大幅上漲，漲幅為1000~2000美元。
不過，據業內人士介紹，此輪調價并不是全線調價，調價航線的范圍主要集中在美國、南美、紅海等方向。
從指數表現來看，隨著各類型船舶需求增加，波羅的海干散貨運價指數已連續8日上漲，最新報1919點，累計漲幅22.23%。
南華期貨認為，近期，集運期價的主要影響因素還是地緣政治風險——伊朗對以色列發動襲擊致使地緣政治風險大幅增加。疊加各大航運公司對于5月初亞歐航線運費再度挺價，預計集運期價將大幅上行。
多只航運港口股獲外資增持
據證券時報·數據寶統計，截至目前，申萬港運港口板塊已有30只個股發布全年業績相關報告。其中，19股凈利潤情況同比向好，占比63.33%。重慶港、海峽股份、鹽田港、中遠海能4股實現翻倍式增長，增幅依次為339.7%、185.26%、134.88%、129.95%。
海峽股份2023年實現營收39.32億元，同比增長32.67%；歸母凈利潤4.34億元，同比增長185.26%，主要系受海南區域經濟增長帶動，過往瓊州海峽車客流量增加所致。報告期內，公司海安航線船舶運輸車輛、旅客，經營港口進出口車流量以及客流量均同比增長40%以上。
從凈利潤規模來看，中遠?？?/strong>和上港集團兩家龍頭企業排名居前，2023年歸母凈利潤分別為238.6億元、132.03億元，但分別同比下降78.25%、23.34%，降幅較大。
國海證券發布對于中遠?？氐墓狙袌蠓Q，公司業績下滑主要受到需求收縮、供給上升的影響，全球集裝箱航運市場供求關系趨緊，市場運價水平在低位波動。雖然市場環境略有波動，但中長期仍看好公司各項服務能力不斷提升下內在價值的增長。
上港集團同樣受到上述因素的影響，導致進出口增速放緩，凈利潤有所下降。公司上海港集裝箱碼頭主要分布在洋山、外高橋、吳淞三大港區，其中，洋山港區集裝箱泊位超過20個，可滿足10000標準箱以上超大型集裝箱船舶全天候滿載進出港。
外資持股變動方面，上述各股中，17股今年內獲得北上資金增持。相較于2023年底持倉，北上資金對連云港、日照港、廈門港務的持股量翻倍，增持比例依次為346.1%、177.77%、121.41%；另外，北上資金對招商南油、天津港和廣州港的增持比例也均超過80%。
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